Das fragen die Unterstützer der Petition für freien Zugang zu den Bergen, die bereits von mehr als 5000 Bergliebhabern unterschrieben wurde. Die Petition wurde durch die Sperre ausgelöst, die der Staat im vergangenen November in Mojstrana auf der Straße errichtet hat, die in eines der schönsten Alpentäler führt – das Vrata-Tal. Nun kündigt das Infrastrukturministerium an, dass, sofern möglich, vor Beginn der Bergtouristensaison eine Sperre auch auf der Straße errichtet wird, die Gorenjska über den Vršič-Pass mit der nördlichen Primorska verbindet.
Wie Massentourismus in den Bergen einschränken und gleichzeitig freien Zugang gewährleisten?
Aber gehen wir der Reihe nach. Die Tatsache ist, dass wir Slowenen ein Bergvolk sind. Unsere Berge bedeuten Stolz, nationale Bewusstsein. Bergsteigen ist unsere Identität. In den Bergen suchen wir immer mehr Stille und Frieden, eine Flucht aus dem hektischen Alltag. Aber in den Sommermonaten strömen immer mehr Touristen in unsere Hochlagen, die in den Tälern unter den Hügeln Müll hinterlassen und mit Autos verschmutzen. Den Verkehr in die empfindliche Alpenwelt muss man einschränken, alle sind sich einig. Aber wie? Auf welche Weise die Natur vor Massentourismus schützen und gleichzeitig freien Zugang für Sloweninnen und Slowenen gewährleisten, die die Berge einfach lieben?
Darüber haben wir für 24UR Inšpektor mit dem Initiator der Petition Ivan Bohnec sowie mit den Alpinisten Klemen Jelić und Peter Ramuš gesprochen. Wir haben Aleš Zdešar aus dem Triglav-Nationalpark und Martin Šolar von der Alpenverein Sloweniens um Meinung gefragt. Auf die Vorwürfe der Einschränkung der Nutzung der staatlichen Straße, die allen gehört, hat Jernej Pavlič vom zuständigen Ministerium geantwortet. Zur Frage der Erhebung hoher Parkgebühren im Vrata-Tal und der Verwendung dieses Geldes hat die Bürgermeisterin der Gemeinde Kranjska Gora Henrika Zupan geantwortet.
Ist es wirklich notwendig, dass die Straße im Winter gesperrt ist?
Wir sind letzte Woche mit dem Team ins Vrata-Tal gefahren. Es war ein regnerischer Tag, aber temperaturemäßig gar nicht winterlich. Wir kamen zur Sperre vor dem Vrata-Tal und haben uns mit eigenen Augen überzeugt, dass die Straße ab der Sperre in der Wintersaison, also vom 15.11. bis 15.3., nur für Inhaber von Genehmigungen offen ist. Das sind in der Regel Einheimische, die hinter der Sperre leben, oder solche mit Grundstücken dort. Währenddessen können alle anderen nicht mit dem Auto nach Vrata. Und das ist es, was Wanderer, Alpinisten, Skitourengeher am meisten schmerzt. Sie fühlen, dass der Staat ihnen mit dieser Maßnahme einen Teil ihres Lebensraums genommen hat, einen Teil der Natur, die sie wegen des Massentourismus lieber außerhalb der Saison besuchen. Peter Ramuš sagt: "Die Sperre ist für mich sicher eine Einschränkung der persönlichen Freiheit, der Bewegungsfreiheit." Klemen Jelić fügt hinzu: "Ich stelle mir Berge oder Hügel wie ein Fitnessstudio für jemanden vor. Und derjenige, der ins Fitnessstudio kommt, findet den Parkplatz ohne Sperren vor, bei uns sind aber plötzlich Sperren aufgetaucht."
Ist es wirklich notwendig, dass die Straße nach Vrata im Winter gesperrt ist? Auch wenn keine winterlichen Bedingungen herrschen? Der Straßenbetreiber ist Gorenjska gradbena družba, wir haben sie gefragt. Der Triglav-Nationalpark hat kein Problem damit, dass die Straße im Winter offen ist, wenn die Bedingungen es erlauben, hat aber die Bedingung gestellt, dass die Straße nicht geräumt und nicht gesalzt werden darf. Diese Meinung teilt auch der Alpenverein.
Macht die Gemeinde unter dem Deckmantel des Umweltschutzes Profit?
Neben der gesperrten Straße gibt es in Vrata noch einen neuralgischen Punkt: Parkgebühren. Die Gemeinde Kranjska Gora hat nämlich an der Sperre einen Automaten aufgestellt und Parkgebühren im Vrata-Tal erhoben. Letztes Jahr betrug die Tagesgebühr 25 Euro, für dieses Jahr haben sie sie – auf Initiative des Alpenvereins – auf 20 gesenkt. Bohnec behauptet, die Gemeinde mache unter dem Deckmantel des Naturschutzes Profit, die Gemeinde antwortet, das stimme nicht. Sie haben uns Daten zugeschickt, wie viel sie letztes Jahr mit Parkgebühren in Vrata eingenommen haben und wie viel sie für den kostenlosen ÖPNV von Mojstrana nach Vrata ausgegeben haben. Es muss gesagt werden, dass die Gemeinde (und auch dieses Jahr) kostenlose Busse bereitgestellt hat. Bürgermeisterin Zupan erklärt: "Die Parkgebühr in Vrata muss höher sein als in Mojstrana, um die Leute anzuregen, draußen zu parken und dann mit dem Bus ins Tal zu fahren." Das gilt nur bedingt, da der Verkehr nach Vrata zahlenmäßig begrenzt ist. Im Tal können maximal 195 Fahrzeuge parken. Und gerade deswegen fragen sich viele, ob nicht eine niedrigere Tagesparkgebühr angemessen wäre. Wir zeigen Ihnen ein Beispiel guter Praxis.
Was kommt als Nächstes? Vršič sicher, vielleicht auch die Straße nach Krma?
Die Erhebung von Park- oder Mautgebühren passiert nicht nur in Vrata. Zum Beispiel ist die Straße über das Mangartsko sedlo mautpflichtig – ökologische Abgabe 10 Euro, zur Planina Blato aus Stara Fužina kostet 20 Euro pro Tag. Den Verkehr auf dem Vršič werden sie mit einer Sperre einschränken, weil jedes Jahr, sagt Jernej Pavlič vom MZI: "...ein Kollaps eintritt." Das stimmt, auch in 24UR haben wir gezeigt, wo überall Leute parken und so viel Blech gehört wirklich nicht in die Bergwelt. Pavlič verspricht, es wird keine Maut für die Durchfahrt über Vršič geben, aber Parkgebühren auf dem Vršič, die die Gemeinde ähnlich wie in Vrata festlegt und einzieht und im Gegenzug kostenlosen ÖPNV bereitstellt.
Wie haben sie im Ausland auf Massentourismus reagiert, in den Alpen gibt es 14 Nationalparks? Welche Maßnahmen zum Naturschutz könnten eingeführt werden? Sind Sperren wirklich die einzige und beste Lösung? Wird der Staat den Zugang zu allen Alpentälern sperren? Antworten in 24UR Inšpektor!
Quelle:
https://www.24ur.com/novice/inspektor/bomo-za-prevoz-cez-prelaz-vrsic-placevali-cestnino.html